為減輕汽車尾氣給大氣環(huán)境造成的污染，我國目前正在推行國五排放標準。隨國五標準逐步實施，尿素這種傳統(tǒng)的化工產(chǎn)品有望煥發(fā)出新的活力——車用尿素成為了業(yè)界的焦點。
　　車用尿素潛力大
　　據(jù)環(huán)保部國五標準實施公告的要求，自2018年1月1日起，全國所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標準要求。與國四標準相比，國五標準對柴油車氮氧化物(NOx)排放限制嚴格了28%，碳氫化合物和氮氧化物(HC+NOx)總和指標嚴格了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度(PM)限制提升了82%，另外還新增了顆粒物粒子數(shù)量(PN)檢測。在這種情況下，車用尿素作為一種柴油車尾氣處理產(chǎn)品，逐漸進入大眾視線。
　　可蘭素車用尿素
　　所謂車用尿素，是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，其原料為尿素晶體和超純水。據(jù)了解，重型卡車、客車等柴油車要達到國五排放標準，在尾氣處理上要選用合適的選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)。而這個系統(tǒng)，必須依靠尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，利用尿素溶液在發(fā)動機高溫尾氣氣化后產(chǎn)生的氨，作為柴油機動車輛尾氣選擇性催化還原的還原劑，從而使尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的水蒸汽和氮氣，減少排放。因此，車用尿素可以說是重型卡車、客車等柴油車達到國五排放標準的必備產(chǎn)品。
　　為使柴油車尾氣排放達到國五標準，車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4%～6%。2015年，我國柴油表觀消費量為1.7億噸，以5%的中值計算，車用尿素年需求量為850萬噸。作為全球第二大汽車市場，我國重型卡車保有量為2300多萬輛，每年國五標準重型卡車的銷售量為70萬臺，每臺重型卡車每年消耗車用尿素2噸，未來車用尿素市場需求的上升將是爆發(fā)式的。
　　市場容量看監(jiān)管
　　從國家政策導向看，車用尿素市場潛力巨大。但這個市場具體有多大，還取決于國五尾氣排放標準實施后的監(jiān)管力度。目前，國五車普遍采用機動車車載自動診斷系統(tǒng)(OBD)，實時監(jiān)測尾氣排放。當柴油車沒有加注車用尿素時，OBD系統(tǒng)就會馬上發(fā)出警示。隨著各地淘汰黃標車進程加快，車用尿素市場容量將進一步提升。
　　目前，國內(nèi)車用尿素生產(chǎn)企業(yè)較為散亂，有的技術(shù)并不過關(guān)，產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊。這使得車用尿素在使用時會出現(xiàn)結(jié)晶、沉積等問題。在這樣的情況下，用戶對車用尿素產(chǎn)品就會產(chǎn)生不信任，把正規(guī)企業(yè)也排斥在外。這是當前車用尿素行業(yè)最大的問題。還有，在市場啟動初期，就打價格戰(zhàn)，把價格拉得很低，正規(guī)企業(yè)賣不上價格。這導致國內(nèi)車用尿素價格在全世界最低。對此，可蘭素表示，公司不參與價格戰(zhàn)，而是更關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量的提升，以使用效果占領(lǐng)市場。
　　供應(yīng)渠道很關(guān)鍵
　　業(yè)內(nèi)人士一致認為，渠道是車用尿素銷售的關(guān)鍵。國五排放標準要順利推廣，還需克服一個障礙，即尿素加注站的建設(shè)與普及。目前，公交車有固定的加油點，要建配套的尿素加注站相對容易。但針對分布更廣、運行更分散的卡車，要建設(shè)尿素加注站就面臨問題。而如果不能很好地普及建設(shè)加注站，卡車用戶要加注尿素就很難實現(xiàn)。目前，可蘭素正與多方合作在全國多地建設(shè)加注站點，解決用戶加注難問題。
　　可蘭素現(xiàn)擁有年產(chǎn)60萬噸車用尿素生產(chǎn)線，生產(chǎn)10L、200L、1000L等包裝規(guī)格車用尿素產(chǎn)品，適合不同客戶使用。在銷售渠道上，可蘭素不僅和多家整車廠、公交公司、物流車隊等對接，直接提供相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)方案，通過直銷的方式服務(wù)于大客戶，同時，還借助經(jīng)銷商的力量，實現(xiàn)社會加注，搶占車用尿素市場。